Макларън ще имат съвсем малки новости за Италия, заяви Сам Майкъл

Макларън ще имат някои съвсем малки новости за предстоящата Гран при на Италия, заяви спортният директор на тима Сам Майкъл. Следващото голямо обновление на болида МР4-28 би трябвало да е за Сингапур.

Отборът от Уокинг има особено труден сезон през 2013 г. Екипът не успява да настрои автомобила, а най-добрият резултат – след 11 проведени надпревари – остава петото място на Дженсън Бътън от Гран при на Китай. Все пак новостите, въведени на Хунгароринг и Спа-Франкоршамп, подобриха темпото на колата, въпреки че това не се отрази на крайния резултатът – англичанинът остана шести на белгийската писта.

- Ще има някои нови неща, тъй като Монца е напълно различна писта. Там се постига най-високата максимална скорост, има нови предно и задно крила – само за това трасе. Ще пипнем и някои други неща по предната част на болида, за да пасне повече на конфигурацията – обясни Майкъл пред Скай Спортс. – Хората ни обаче ще гледат да доставят следващите нови неща за Сингапур, където се изисква високо аеропритискане. Монца ще е като междинно състезание. И в Будапеща, и на Спа имахме добра скорост. Но все още не сме в желаната от нас позиция. Искаме да печелим състезания, но понастоящем не сме в състояние да го сторим, тъй като автомобилът не е достатъчно бърз.

Майкъл допълни, че въпреки трудностите се забелязва очевиден прогрес и продължи:

- Голяма част от развитието е с поглед към 2014 г. Така че всичко ново, което ще има по тазгодишния болид, ще ни помага да разбираме повече колата за догодина.

Макларън успяха най-накрая да изпреварят Форс Индия в класирането при конструкторите след Гран при на Белгия. В момента тимът е пети с 65 точки – само 4 повече от тези на отбора от Силвърстоун.

Шефът на Макларън Мартин Уитмарш пък обясни, че тимът е направил твърде много неща, отклоняващи МР4-28 от колата, която бе най-бърза в F1 преди девет-десет месеца.

- Бяхме агресивни по отношение височината на носа, конфигурацията на предното окачване, конструкцията на задното окачване, куп допълнителни елементи, изпускателната система. Ние сме отбор и по принцип аз поемам вината (в подобни случаи) – това ми е работата. Не е в стила ми да посочвам отделни хора за нещо, което се е объркало. Щастлив съм да посочвам имена, когато постигаме успехи и им давам възможност да се качат на подиума. Но при положение като настоящото работата ми е да поема отговорност – заяви Уитмарш пред formula1.com.