Уилямс пак без точки, Сам Майкъл си тръгна от екипа след 11 години

Поредна надпревара без точки се оказа Гран при на Сингапур за тима на Уилямс, въпреки че Пастор Малдонадо и Рубенс Барикело завършиха.

Състезанието бе последно за техническия директор на екипа Сам Майкъл, който напуска след 11 години в Гроув и от догодина ще е спортен шеф в Макларън. Досега именно той обобщаваше изминалия старт, но тази му функция бе делегирана на новия главен инженер Марк Гилан.

- Какво е обобщението за представянето на FW33 в Сингапур?

- Отборът свърши добра работа като цяло. Целта бе да се опитаме да влезем в топ 10, но за съжаление това не стана. Освен това трябваше да разберем още по-добре автомобила, за да напреднем по развитието на компонентите за оставащите стартове.

- Тимът имаше доста нови неща на Марина Бей. Как се представиха те?

- Новостите бяха значителен брой, включително модификации на предното крило, под, задното крило, охлаждането и резервоара. Повечето неща бяха на ниво, а тези, чиито резултати бяха по-слаби, не бяха използвани след тренировките.

- Износването на гумите бе повод за тревога за всички отбори. Каква бе ситуацията в Уилямс?

- Точно износването на гумите не бе толкова страшно за нас, а по-скоро голямата разлика между представянето на софт и суперсофт, както различното им поведение в дълга серия от обиколки.

- Рубенс направи 31 тура със софт в състезанието. Каква бе идеята зад тази серия?

- Бяхме извън зоната на точките и решихме да разделим стратегиите, като пуснем Рубенс да кара със същия комплект софт до финала, а Пастор - да влезе още веднъж за суперсофт. Рубенс свърши отлична работа при защитата срещу [Фелипе] Маса, но за съжаление представянето на гумите се влоши значително в последните обиколки и Маса взе позицията 6 тура преди финала.

- Кола за сигурност излезе в 30-ата обиколка. Как се отрази това на Пастор и Рубенс?

- Добре - и двамата спечелиха позиции.

- Предстои Гран при на Япония. Очаквате ли FW33 да е конкурентоспособен на Сузука?

- Целта ни е да сме по-конкурентоспособни на Сузука в сравнение със Сингапур, но като отбор имаме сериозна работа преди да достигнем желаното ниво. В момента се трудим върху основните проблеми с управляемостта на болида.