Според Денис има разлика между двигателите Мерцедес за отделните екипи

Главният изпълнителен директор на Макларън Груп Рон Денис смята, че има разлика между задвижващите системи Мерцедес, използвани от заводския отбор на компанията и останалите екипи с техни агрегати.

- Едно нещо, което изпъква, ако погледнете всички квалификации през сезона досега, е разликата във времената на заводския отбор на Мерцедес-Бенц и останалите екипи. В повечето случаи е повече от секунда, като при това не взимаме предвид темпото, което могат да генерират, ако са намалили по време на Гран при. Според мен това означава – и мнението се споделя от мнозина в организацията ни, че нямаш шанс да спечелиш световен шампионат, ако не получаваш най-добрите двигатели от който и да е производител на задвижващите ти системи. При съвременните агрегати не става въпрос единствено за чиста мощност, а и за това как събираш енергията, как я съхраняваш и на практика дали имаш контрол върху този процес, което означава контрол върху основния код. Ако го нямаш, то не можеш да стабилизираш болида при влизането в завои и т.н., непрекъснато губиш много време. Така че дори да използваш същата марка мотори (като други отбори), това не означава, че разполагаш с възможността да оптимизираш двигателя. Затова трябва да си в позиция да получаваш най-добрия наличен мотор. Ние това и сторихме за идващите години. Имахме страхотно партньорство с Мерцедес, но възнамеряваме да се справим добре с Хонда.

Спортният директор на Мерцедес Тото Волф бе категоричен в отговор на това изявление, че всички задвижващи системи са еднакви.

- Естествено, че като производител на агрегати и на шасита имаш определени предимства при интеграцията, но става дума за неща като механичен баланс, център на тежестта и т.н. Дори не искам да използвам термина „основен код”, тъй като няма никакъв смисъл. Те (Макларън – б.р.) бяха най-ценния ни клиент в миналото и са велик отбор, а сега се прехвърлят към съперник – Хонда, като очевидно ние сме доста наясно с това – допълни австриецът.

Денис пък категорично заяви, че Макларън няма договори с пилоти за следващия сезон във Формула 1. Новината, че Себастиан Фетел напуска Ред Бул в края на сезона, предизвика сериозно раздвижване заради избора на момент, в който това бе обявена.

- Нямаме контракт с който и да е пилот в настоящия момент. Това не ни е приоритет. Разбира се, че говорим. Естествено, че правим всичко, което се очаква от нас. Но в момента нямам договори за 2015 г. Ако разполагахме с автомобил, с който всеки пилот може да спечели Гран при – а очевидно случаят сега не е такъв, то Кевин [Магнусен] и Дженсън [Бътън] щяха да побеждават. А когато си в такава позиция, всъщност не си връщаш конкурентоспособността, като ровиш из тази част на организацията си, която върши повече от добра работа – каза Денис.

Той посочи също така, че работата с Хонда напредва, но развитието е ограничено засега:

- Състезателните автомобили са резултат от общия мозъчен капацитет, който се влага в конструкторския процес. Ето защо трябваше да направим промени в организацията. Всички са фокусирани върху болида за догодина и финалната част от екипа е Питър Продрому, който се присъедини на 1 септември. Напреднали сме с програмата и конструирането на 29H, като това е развоен автомобил, напълно посветен на задвижващата система на Хонда. Не знаем кога ще излезем на писта и от уважение към Мерцедес това ще се случи след Абу Даби.