Гос: Планираната забрана за обдухване на дифузьорите ще ни дръпне назад

Макларън имат нови неща по болидите си за всеки старт от световния шампионат на Формула 1, заяви инженерният директор на тима Тим Гос в телефонна конференция преди уикенда за Гран при на Испания. Става дума за 10-12 новости, някои от които се забелязват, а други - не толкова.

- Имахме пакет компоненти и за Истанбул - винаги опитваме да ускорим работата. Точно преди уикенда в Турция обаче имахме малък проблем, довел до колебание относно това колко издръжливи ще са елементите. Затова и в последната минута се отказахме да ги ползваме - разясни той.

Сред новите неща за предстоящата надпревара на пистата Каталуния са промени по пода и елементите около него - целта е изчистване на конструкцията в задната част на автомобила. Макларън бяха принудени да се върнат към по-конвенционален дизайн в тази област, след като първоначално планираният им създаде сериозни проблеми в предсезонните тестове. Сега се стараят да изгладят и напаснат всичко.

Гос коментира и планираната забрана за обдухване на дифузьорите при спряно подаване на газ. Изискването няма да важи в Испания, но ФИА ще се постарае то да влезе в сила възможно най-бързо.

- Според мен всички големи отбори използват едни и същи трикове по отношение картите за управление на двигателите - продължи инженерът. - Ако това изискване на ФИА се задейства, определено ще дръпне назад представянето ни. Знам, че същото ще се случи и с основните ни конкуренти, но ми е невъзможно да кажа в каква степен ще бъдат засегнати отделните екипи. Но в момента работим върху последните инструкции на ФИА. Мисля, че можем да реагираме на каквото и да е от тяхна страна сравнително бързо. Не знам обаче дали във федерацията сами са решили да наложат такова ограничение или им е било подсказано, нямам представа.

Инженерният директор на Макларън е поредният човек, който смята, че увеличаването на изпреварванията в състезанията се дължи не само на DRS и KERS, но и на гумите и тяхното износване. За него обаче е особено окуражаващо, че не всички задминавания се случват в зоната, където е разрешено използването на подвижното задно крило.