Данни и информация за Гран при на Малайзия

- Гран при на Малайзия се провежда на пистата Сепанг, 56 обиколки (общо 310,408 км).

- Тазгодишната Гран при на Малайзия ще е 13-ото състезание от влизането на кръга в календара на Формула 1. Дебютът е през 1999 г. и е спечелен от Еди Ървайн (Ферари).

- През 2009 г. надпреварата бе прекратена след 31-ата обиколка заради пороен дъжд, направил карането невъзможно. Пилотите получиха половината точки от полагащите се - това се случи за едва пети път в историята на Формула 1.

- Сепанг е писта, изискваща средно ниво на аеропритискане и спирачките не са подложени на прекалено високо натоварване. Има възможности за изпреварване благодарение на ширината й. Включва тесни завои с дълги високоскоростни прави. Комбинацията 1-2 завой може да е особено интересна след старта и в началните обиколки.

- Михаел Шумахер има най-много победи на Сепанг - 3, както и най-много полпозишъни - 5. Рекордът на трасето за една обиколка е на Хуан Пабло Монтоя от 2004 г. - 1:34.223 мин.

- Нюрбургринг е известен преди десетилетия сред пилотите от Формула 1 като Зеления ад. В наши дни трасетата рядко получават подобни наименования, но за Сепанг често се говори като за "пещта". Средната дневна температура е над 35 градуса. В кокпита стойността се качва до 50-60 градуса. Нивото на влажност е изключително високо, достига 80-90%.

- В нормална надпревара един пилот губи средно 2 кг от теглото си. Изгаря 3000 калории, а сърдечната честота достига върхови стойности от 190 удара в минута. В Малайзия загубата на тегло се увеличава до 4-5 кг и това изисква увеличено приемане на течности - най-вече преди и след състезанието за поддържане на сравнително нормален баланс.

- Страничната сила от 4-4,5G в завоите и при рязко спиране от висока скорост се равнява на 30-килограмова тежест, дърпаща главата и тялото на пилота в най-натоварените моменти.

- Вентилаторите в падока, климатиците в медиацентъра и в сградите на отборите помагат на всички в жегата. Някои от пилотите носят специални жилетки, за да понижат телесната си температура. Мокра хавлия на врата или върху главата е по-конвенционалният вариант за охлаждане.

- Мнозина от физиотерапевтите на състезателите правят специална програма за Гран при на Малайзия, налагаща пристигането на пилотите няколко дни по-рано от обичайно за аклиматизация към екстремните метеорологични условия.

- Охлаждането на автомобилите е почти също толкова важно, колкото и това на пилотите. Задачата на инженерите никак не е лесна в това отношение, тъй като почти две трети от обиколката се изминават на пълна газ.