Хамилтън и Розберг говорят за KERS

От отбора на Мерцедес публикуваха видео, в което Люис Хамилтън, Нико Розберг и управляващият директор в Mercedes AMG High Performance Powertrains Анди Коуел дават информация за системата за възстановяване на кинетичната енергия KERS – каква е нейната функция, кога и как се използва. Ето какво споделят те във видеото:

Люис Хамилтън: KERS е система за възстановяване на кинетичната енергия. Когато започнеш да спираш, задните колела генерират енергия, която тръгва от колелата през полуоските обратно в мотора, тази енергия зарежда батериите през моторгенераторната група и когато излизаш от завой, набереш скорост и си на пълна газ, можеш да натиснеш бутон, който освобождава тази енергия обратно към колелата и ти дава допълнителна мощност.

Нико Розберг: KERS е чудесна. Използвам я основно на излизане от бавните завои и на дългите прави там, където ми носи най-голямо предимство. Разбира се, е доста ограничена, защото мога да я използвам за шест и седем секунди на обиколка. Например, ако се боря с друг пилот, я натискам в края, когато знам, че там е най-голямата сила и най-добра възможност за изпреварване. Затова чакам и натискам копчето тогава, за да успея да изпреваря състезателя пред мен.

Люис: Това е наистина голям тласък, усеща се. Използвам я няколко пъти на обиколка. Обикновено около 3-4 пъти.

Анди Коуел: Обикновено всички коли събират енергия на едни и същи точки от пистата и в същото количество. Но относно разгръщането, пилотът може да избере кога да използва тези 400 kJ. Това става за 6,7 секунди и добавя мощност 80 к.с. Пилотът може да я включи в една цяла обиколка, за да атакува или да се защити, или може да я раздели в обиколката, за да направи оптималното време за тур.

Люис: Понякога използваш KERS наведнъж. Например, когато се състезаваш за място, когато се опитваш да запазиш позицията си в края на правата или използваш целия си KERS, за да изпревариш някого.

Нико: Голямо предизвикателство е да използваш KERS правилно. Но преди уикенда, инженерите ми казват къде трябва да натисна и тогава свиквам с нея доста бързо. Предизвикателството е, когато стигна до излизането от завоя, трябва да натисна, точно когато съм на пълна газ само за известно време. След това трябва да следвам определени числа, за да знам кога да я отпусна отново, защото има оптимална стратегия, чрез която да се възползваш максимално от системата в една обиколка.

Люис: Не трябва да оставяш KERS празна, защото тогава се изключва и спира подпомагането на двигателя, но и не трябва да я държиш пълна, защото прави същото. Опитваш се да запазиш енергията на едно и също място. Затова трябва да се увериш, че я използваш. Можеш да използваш малко и да я препълниш.