Отборите във Формула 1 обмислят вдигане на забраната за използване на активно окачване в спорта. Според информация на Аутоспорт това е един от разглежданите алтернативни начини за намаляване на разходите.
Планираното въвеждане на ограничение на бюджетите от следващия сезон пропадна, след като представените в Стратегическата комисия отбори – Ферари, Макларън, Мерцедес, Ред Бул, Уилямс и Лотус – изпратиха писмо на президента на ФИА Жан Тод, в което на практика се противопоставиха на идеята. По-малките екипи Заубер, Форс Индия, Катерам и Маруся (Торо Росо по принцип се придържат като позиция към Ред Бул) обаче настояха усилията за намаляване на разходите да продължат.
Разликите в годишните средства, с които разполагат отделните отбори във Формула 1 за сезон 2014 г., са огромни. Според неофициални данни Ред Бул са с най-голям бюджет – 425 милиона евро, следвани от Ферари – 410 млн. евро. Мерцедес са с 300 млн. евро, Макларън – 230 млн., Лотус – 160 млн., Уилямс – 150 млн. Останалите пет отбора разполагат с под 100 милиона евро, като най-нисък е бюджетът на Маруся – 60 млн. евро. Всички екипи ще имат извънредна среща на 1 май по повод ограничаването на разходите, на която връщането на активното окачване за първи път от 1993 г. насам вероятно ще е една от обсъжданите теми.
Евентуално вдигане на забраната за ползване на такава система се обсъжда за 2017 г.
Стратегическата група е разработила списък с промени, които предстои да бъдат обсъдени за въвеждане в следващите няколко години. Основната им насоченост е към опростяване на елементите, които в момента поглъщат голяма част от бюджетите за развойна дейност на отборите. В това число влизат горивната система, предпазващите пилота структури, конструкцията на предното крило, устройството на окачването и спирачките. Сред вариантите за намаляване на разходите влиза и намаляването на служителите в отборите.
Екипите с реален глас при разглеждането на каквито и да са предложения обаче са тези в Стратегическата комисия. Пет от тях са с постоянни места там, а шестото се попълва според класирането при конструкторите от предходната година – сега то е заето от Лотус. Всеки тим има по 1 глас. ФИА и носителят на търговските права са с по 6 гласа, макар на срещите да ги представлява по 1 човек.
Малките екипи протестираха срещу подобно разпределение още преди създаването на комисията. Те смятат, че техните интереси ще бъдат тотално пренебрегнати, когато решенията се взимат от големите екипи.
Вашите коментари
Напиши коментар
Правила за писане на коментари