FOTA решава утре какъв курс да поеме

Асоциацията на отборите във Формула 1 FOTA (Formula One Teams Association) се събира утре в Монако за поредната си среща, свързана със спора за въвеждане на доброволно ограничение на бюджетите в Гран при на 40 млн. паунда. Виждането на шефовете на екипи в F1 по принцип бе планирано отпреди време, но понастоящем придобива съвсем различен смисъл, след като вчера френски съд отхвърли иска на Ферари за съдебна забрана лимитирането на бюджетите.

Скудерията подаде иска, след като на среща миналата седмица Макс Мозли и ФИА не отстъпиха от решението си да въведат горна граница на изразходваните средства. Основният довод на президента на световната автомобилна федерация е, че това е единственият начин, по който спортът може да оцелее. Той обеща техническа свобода на екипите, приели лимитирането и това накара голяма част от останалите тимове да реагират като ужилени. Твърдението на Мозли, че всъщност ще си има само един правилник и всеки екип ще избира подхода си към световния шампионат, не срещна подкрепа. Всъщност Ферари, както и останалите противници на бюджетната рамка, смятат, че ще се случи точно обратното и състезанията на практика ще се провеждат между два коренно различни типа автомобили. На среща на борда на директорите на Скудерията пък бе взето решение да се направи всичко в името на отбора. Вчерашното изслушване в Париж обаче хвърли малко повече светлина върху привилегированата позиция именно на Скудерията доскоро в шампионата и постави още въпросителни в така и така нелеката ситуация.

В изявлението си след произнасяне на съдебното решение, Ферари са категорични: "Съществуването и валидността на правото на вето на Ферари, посочено в споразумението със сената на ФИА, бяха признати от съда, както и фактът, че това е договорен въпрос. Освен това бе признато, че въпросът не е в юрисдикцията на трибунала на ФИА, а в тази на обикновен граждански съд. Съдът вярва, че правото на вето е трябвало да бъде упражнено по време на срещите на Световния съвет на 17 март и 29 април. Ето защо бе решено спешността на въпроса да се реши от граждански съд."

Това на практика е първото официално признание, че като част от сделката на тима за оставане в спорта до 2012 г. (сключена през 2005 г. и подсладена със $100 млн.) е имало и клауза, несъществуваша в ничий друг договор - право на вето върху определени технически правила. Въпросът е как ще реагират останалите екипи, след като още преди години се чуваха от време на време протести (основно от страна на бившия собственик на Минарди Пол Стодарт) по отношение привилегиите на Ферари.

А докато Мозли е абсолютно твърд в позицията си, то Бърни Еклестън явно е притеснен от случващото се. Разцепване, делене, дори оттегляне единствено на Ферари със сигурност ще има сериозно влияние върху случващото се в падока, а собственикът на търговските права не е в състояние да предвиди последиците. Това логично води до несигурност и Бърни вече заяви, че не би искал Скудерията да си тръгва от F1.