Фернандо Алонсо: Флавио ще продължи да бъде мой мениджър

24.02.2006 | От Иван Тенчев | коментара Фернандо Алонсо: Флавио ще продължи да бъде мой мениджър




От Иван Тенчев




Не бях виждал Фернандо Алонсо толкова притеснен, колкото на представянето на Рено в Монако. Испанецът спечели титлата, демонстрирайки изключителни качества и голяма увереност в силите си. Първите тестове за новия сезон са повече от обнадеждаващи. Но въпреки това Фернандо бе силно смутен. Застанал пред нас, малка група колеги, разговорът неминуемо се отклоняваше не към болида R26 и представянето през годината, а към преминаването му в Макларън след края на сезона.


- Фернандо, нека започнем оттам как се промени животът ти, подходът към състезанията, след като спечели титлата?


- Нищо не се е променило, честно казано. Аз съм същият пилот. Имам същата увереност в себе си като миналата година, тогава се надявах, че имам вече конкурентоспособен автомобил, за да се докажа. Сега може би имам малко повече увереност, защото доказах, че мога да спечеля дори и титлата, а не само отделни състезания. Но мотивацията ми е същата – искам да спечеля отново. Сега напрежението е по-малко. По-спокоен и по-самоуверен съм.


- Как усети R26 в първите тестове спрямо миналогодишната кола, по-леко ли се кара? Бел каза, че има повече прилепяне, двигателят как е?


- Има много подобни неща. От гледна точка на шасито нищо не се е променило драстично и поведението е доста подобно. Мощността, с която разполагаме сега, е осезаемо по-малка – нещо, с което ние, пилотите, трябва да свикнем. Но съм доста доволен от пакета. В сравнение със съперниците ни сме на относително добра стартова позиция. Трябва да подобрим автомобила, но имаме целия февруари за тестове, а и в момента сме доволни. От пилотска гледна точка нищо не се е променило спрямо R25 за нас в Рено.


- Кое мислиш, че ще е по-трудно – да спечелиш титлата или да я защитаваш?


- Да спечеля титлата. Винаги е трудно да побеждаваш в състезания и винаги е трудно да си конкурентоспособен в този спорт, а това според мен е най-голямото предизвикателство за пилотите в F1. Всяка надпревара е различна и може да промени ситуацията, всичко може да се случи – затова Формула 1 е толкова сериозен спорт.


- Промени ли се настроението в отбора след новината, че напускаш в края на годината?


- Не. Нищо не се е променило. Мотивацията е същата, както и увереността ни в нас самите. Обстановката си е нормална. Когато договорът ти приключва, можеш да избираш каквото поискаш.


Не напускам Рено по някакъв гаден начин или по средата на контракта си. Ситуацията се разбира от всички в тима и всички ще работим заедно този сезон. За мен ще е последната година с екипа, а е и последната година за Мишлен във Формула 1. Ние трябва да си тръгнем по възможно най-добрия начин, а това е да спечелим пак шампионата.


Имаме доверие в пакета, сега сме по-силни откогато и да било, всички механици и инженери работят с още по-голям интерес спрямо миналия сезон. Това всъщност важи за целия отбор, не само за тях. Хората в кухнята са толкова щастливи, колкото и пилотите. Нищо няма да се промени от моя страна сега.


- Смяташ ли, че екипът ще се отнася с теб по същия начин и няма да обръща повече внимание на Джанкарло?


- Да, напълно съм сигурен, че те ще ми помагат по начина, по който са го правили винаги, както беше и миналата година. Нищо не се е променило по отношение толерирането на единия пилот спрямо другия. Това не влиза в плановете на Рено и е нещо, което не бива да се прави. 100% съм уверен. Работя за тях през 2006 г. Ще защитавам моя номер 1, а те ще защитават конструкторската титла. Трябва да си помагаме взаимно и съм сигурен, че можем да постигнем пак същите успехи. Най-добрият подарък за сбогом от всички ни би бил да спечелим шампионата. Имаме фантастични отношения. Рено е моето семейство от момента, в който започнах във Формула 1. Аз дадох много на Рено, както и те на мен. Уважението, което взаимно изпитваме, е страхотно и трябва да вземем максимума и тази година.


- Но защо напускаш отбора, който те доведе в F1, с който спечели световната титла, и отиваш в екипа, който е втори?


- Ами защото смятам, че се намирам на такъв етап от кариерата си. Дойдох в Рено през 2002 г., а те едва ли не се бореха с Минарди през 2001-а. Израснахме заедно и през 2005 г. достигнахме заветната си цел – да спечелим и двете титли. Договорът ми изтича в края на годината и аз чувствам, че този етап от кариерата ми приключва. Трябва да печеля и с други отбори, да намеря нова мотивация.


- Флавио заяви, че не е знаел за преговорите. Кога всъщност започнаха те и ти ли ги започна?


- За това можем да говорим друг път, не тук. Моментът не е подходящ. Мисля, че е добре да изясним действията си – каква ни е мотивацията за сезона, целите ни. Но за подробностите по този въпрос сега не е времето.


- Връщат се смените на гуми, квалификацията е променена за този сезон. Как според теб ще ти повлияе това?


- Смятам, че няма да промени особено подхода ни към състезанията. За пилотите стратегията може да изглежда малко сложна. Но квалификационният формат ще е добро предизвикателство за техническите директори и инженерите. При състезателите ситуацията ще е подобна на досегашната.


Смените на гуми? Това може би не помага на Мишлен в момента, защото миналия сезон имахме фантастични гуми, които изкарваха цялата надпревара и имаха ясно предимство спрямо Бриджстоун, а сега може да го загубят. Но ние вярваме 100%, че Мишлен ще ни дадат добри гуми и за определените дистанции, които ще се изминават, и нищо няма да се промени драматично.


- Макларън имат сериозни проблеми в тестовете, смяташ ли ги още за най-опасния съперник?


- Не знам. В момента най-добри изглеждат Хонда, Рено, Ферари. Това се видя ясно миналата седмица в Барселона. Явно това са екипите, с които останалите трябва да се сравняват понастоящем, но пък е едва краят на януари. Трябва да изчакаме. Сега правим изпитания при три-четири градуса температура, а условията в първите три надпревари ще са коренно различни. Налага се да изчакаме, само за момента тези три тима са големите.


- Притесняваш ли се, че Макларън имат пак проблеми? Не изглежда добре с оглед на бъдещето...


- Не, не мисля така. Новите правила не помагат на никого. Трябваше да се конструира напълно нов двигател, а аз не знам какво са направили Мерцедес. В Рено тестовете на мотора V8 започнаха през юли 2005 г. Агрегатът бе монтиран в автомобила доста късно през януари, но пък бе напълно готов след редица изпитания на диното. Не, не се тревожа. Сигурен съм дори, че в началото на сезона ще има съществени разлики между моторите на отделните отбори и ще е трудно да се направи сравнение. От средата до края нещата вече ще са подобни. Всички производители ще имат добри 8-цилиндрови агрегати.


- Съобщението, че отиваш в Макларън, се смята за доста вредящо на Рено и от гледна точка на бъдещето им, а ти, изглежда, си човекът, който трябва да поеме отговорността за него. Как се чувстваш?


- Можем да говорим за всичко това, но, мисля, не днес. Правя това, което трябва, всеки е свободен да прави каквото иска след края на отношенията си с един тим.


- Промениха ли се отношенията ти с Флавио?


- Не, не се случи нищо. Отношенията ни са по-силни от всякога.


- Какво каза Флавио, когато му съобщи, че отиваш в Макларън?


- Нищо. Когато приключва договорът ти за определена работа, е нормално да решиш какво искаш да правиш по-нататък.


- Но ти отиваш в противниковия отбор?


- Всички сме съперници, има 11 отбора. В крайна сметка винаги има три или четири екипа, които са на върха. Останалите имат повече трудности. Когато си в топтим, е нормално да отидеш при екип съперник. Това се случи и нямам какво повече да добавя.


- Кога разбра Флавио?


- Това засяга Флавио и мен.


- Договорът ти с финала на последното състезание ли приключва или в края на годината?


- Ще видим. Ще разберем след края на сезона.


- Флавио още ли е твой мениджър?


- Да, разбира се.


- Има ли нещо, с което Рено можеха да те спрат да отидеш в Макларън?


- Може би... да.


- Какво е то?


- Засяга Рено и мен.


- Повече пари ли са?


- Не, не са повече пари; в по-голяма степен е бъдещето.


- Мислиш ли, че тази година е възможно да спечелиш повече състезания?


- Да, уверен съм. Миналата година на моменти бях по-скоро консервативен, защото исках титлата. Сега целта е същата, но стреса го няма.


- Каза, че през втората половина на сезона всички V8 ще са еднакви. Означава ли това, че първата половина е времето, когато пак ще опиташ да спечелиш шампионата?


- Да, отборът, който е сто процента готов за първата надпревара, ще има предимство. Доста производители влязоха във Формула 1 през последните три-четири години и имаха много добри 10-цилиндрови агрегати – като Тойота, Хонда, Рено. V8 е ново предизвикателство и ще отнеме няколко месеца да се направи наистина конкурентоспособен двигател, а това е целта на специалистите в тази област. Понастоящем хората от този отдел в Рено вършат прекрасна работа. Нямаме механични проблеми, което засега е добре. Трябва да намерим още мощност, но съм сигурен, че моторът ще е достатъчно добър за първите стартове и това може да окаже решаващо влияние.


- С приключване на договора ти с Рено ще приключи ли и мениджърският контракт на Флавио с теб?


- Не. Флавио ще продължи да ми е мениджър.


- Ако не е ставало дума за пари в Рено, дали причината не е, че компанията няма да е във Формула 1 през 2008 г.?


- Кой знае…


- А кой знае?


(Алонсо многозначително посочва към съседната зала, където изявления дава спортният директор на Рено Патрик Фор.)


- След като не можеш да ни кажеш какво не са ти предложили от Рено, можеш ли да споделиш какво ти предложи Рон?


- Нищо. Аз избирам отбора, който вярвам, че ще е най-добър за бъдещето ми.


- Ти стана шампион, но мнозина казват, че Макларън са имали по-добрия болид. Кими взе няколко награди. Това дразни ли те?


- Не, не, тъкмо напротив. Харесва ми, когато хората твърдят тези неща, защото това означава, че са страдали при моите успехи заедно с мен... че съм победил по-силната кола…


- Направи вече толкова много в кариерата си. Чувстваш ли се остарял въпреки годините си?


- Всъщност не! Аз започнах да се състезавам на картинг много малък и направих стъпките до Формула 1 изключително бързо. Бях на 19, когато отидох в Минарди, а сега съм на 24 и съм шампион. Не съм стар, но съм постигнал много за кратък период от време. Това е добре за мен, за кариерата ми и всичко онова, което мога да спечеля в бъдеще.


- Като говорим за възраст, какво ще кажеш за най-стария човек на грида – Михаел Шумахер? Ще бъде ли той пак силен, ако Ферари му дадат по-добър автомобил?


- В това няма никакво съмнение. Ако показват истинския си потенциал в тестовете тази зима, при пристигането в Бахрейн първото име в тренировките ще е на Михаел. Може той да е фаворитът.


- На колко години беше, когато взе шофьорска книжка?


- На 18, като това беше възможно най-ранният вариант да се явя. И я взех от първия път!


- Каква беше първата ти кола?


- Рено Меган.


- Вече се състезаваш дълго време. Трудно ли ти е да се адаптираш към карането по нормални пътища?


- Трудна ми е адаптацията към ограничителните линии. Свикнал съм да използвам цялата повърхност на трасето по време на надпревари и пътят ми се струва прекалено тесен, а трябва да седя само в едната му половина! Не ми харесва същото, което и на пистата – трафикът.


- Можеш ли да сравниш карането по нормален път със състезание?


- Не, това са две коренно различни неща. Когато някой те изпревари на пистата например, знаеш, че той контролира ситуацията. На пътя не можеш да си сигурен. За мен управлението на кола на състезателно трасе качва адреналина. В обикновен автомобил се опитвам да съм спокоен, внимателен и да карам сигурно.


- Имаш ли кола-мечта?


- Имах, когато бях по-малък, и това беше рали автомобилът на Карлос Сайнц. Една Ланча Делта Интеграле с всичките стикери по нея и лога на спонсори – това исках! Не серийната версия.


- Какво използваш във всекидневието си?


- Сега имам един Меган Рено Спорт. За Рено сигурността е от огромно значение и това е нещо, което ценя високо в автомобилите. Меганът е страхотен модел, забавлявам се с него и е лесен за каране, но също така е бърз и интересен – инженерите са работили здраво по управлението и шасито. В него се чувствам повече като в състезателна кола. Освен това е удобен, на чудесно технологично ниво – перфектният компромис за мен.


- Като караш, какво слушаш?


- Испанска поп музика, най-често слушам разни миксове и компилации. Но всеки ден пускам нещо различно.


- Пътувайки толкова време през годината за тестове и състезания, сигурно имаш любими устройства, с които се забавляваш?


- Лаптопът ми, за да съм в контакт с приятелите си; айпод за музиката и дигитална камера.


- Ти си герой в родината си и цветовете на националния й флаг са и върху каската ти. В коя друга държава обаче се чувстваш като у дома си?


- Италия. Там прекарах много време, когато бях по-млад, защото се състезавах в картинг шампионата. Да живея там ми е удобно.


- Когато си у дома, какво представлява идеалното прекарване за теб?


- Просто е – да прекарам времето с приятелите си. Нямам претенции какво точно ще правим, може да вечеряме вкъщи или навън. Но най-много се радвам на прекараното с тях време.


- Колко пъти излиза в Испания, след като спечели титлата?


- За съжаление това вече е невъзможно. Не мога да отида нито на ресторант, нито на кино. Това ме притеснява, но е разбираемо, страната ми открива един нов спорт, еуфорията е пълна. Затова предпочитам да стоя повече в Англия. Там хората са свикнали, имали са толкова шампиони. Дори и някой да ме познае, реагира нормално. Това е.