Chrysler и Fiat - глобален стратегически съюз
07.05.2009 | Балканстар, chryslerrestructuring.com | коментара
Chrysler LLC и Fiat Group обявяват глобален стратегически съюз с цел създаване на нова жизнена компания
Chrysler LLC обяви, че в резултат на плана за преструктуриране, одобрен от повечето заинтересовани страни, бе постигнато принципно споразумение за създаване на глобален стратегически съюз с Fiat SpA с цел да се основе нова жизнена компания. Това ще позволи на Chrysler и Fiat пълноценно да оптмизират производствените си процеси и глобалната си дилърска мрежа, като същевременно двете компании взаимно ще си осигурят достъп до нови пазари. Двигатели и компоненти на Fiat също ще бъдат произвеждани в производствените мощности на Chrysler.
"Това партньорство ще превърне Chrysler в нова жизнена компания с големи стратегически предимства,” казва Боб Нардели, председател и главен изпълнителен директор на Chrysler LLC. “Това ще ни даде възможност по-добре да обслужваме клиентите и дилърите си, като им предложим по-широка и конкурентна гама от природосъобразни, икономични и качествени автомобили. Предимствата за новата компания включват достъп до вълнуващи продукти, които допълват настоящото портфолио, технологично сътрудничество и по-силна дистрибуторска мрежа."
Chrysler постави началото на разговорите с Fiat преди повече от година с цел да разработи план за глобален продуктов съюз. През последните месеци обсъжданията се разшириха и развиха. Chrysler и повечето заинтересовани страни работиха неуморно, за да стигнат до споразумеят за отстъпки, което да оптимизира значително разходната част на бизнеса и да спомогне създаването на по-широк стратегически съюз.
“Искаме лично да уверим всеки, че новата компания ще произвежда и сервизира качествени продукти под марките Jeep®, Dodge и Chrysler, както и части с марката Mopar®. Служителите на Chrysler ще бъдат служители на новата компания. Дилърите на Chrysler ще продължат да оперират и да обслужват клиентите си. Всички автомобили ще продължат да бъдат облужвани гаранционно и клиентите могат да продължат да купуват нашите автомобили с пълно доверие,” допълва Нардели.
Въпреки значителния напредък в преговорите обаче, Chrysler не успя да получи необходимите отстъпки от всички свои кредитори, при което нуждата от влизане в процедура по банкрут щеше да бъде избегната. В резултат на това, под ръководството на Министерството на финансите на САЩ, Chrysler LLC и 24 нейни поделения в САЩ, внесоха доброволни искания в съда по Глава 11 от Закона за банкрутите в САЩ.
“Въпреки че пълно съгласие не можа да бъде постигнато, аз съм благодарен за всичко, което бе пожертвано от страна на много от заинтересованите страни за постигането на принципно споразумеие с Fiat,” споделя Нардели. “За мен най-важния приоритет беше да запазя Chrysler и хилядите хора, които зависят от успеха на компанията. И въпреки, че се радвам за създаването на новата компания, същевремено съм разочарован, че Chrysler внесе искане по Глава 11. Това не бе моят първи избор.”
Със стартирането на този процес Chrysler внесе искане в съда за влизане в процедура по Член 363 от Закона за банкрутите с молба за бързо одобрение от съда на споразумението с Fiat и продажбата на основните активи на Chrysler на новата компания. Предмиството на тази процедура е бързината. Това би следвало да позволи новата компания да бъде организирана в рамките на 30 до 60 дни.
Нардели, който е начело на компанията от август 2007, също така обяви намерението си да напусне компанията след създаването на новата организация и приключване на споразумението с Fiat. Той ще се завърне в Cerberus Capital Management LP като консултант. “Сега е правилният момент други хора да поведат преструктурирането на Chrysler с Fiat,” споделя Наредли.
По време на процеса на преструктуриране правителството на САЩ ще осигури достатчно финансиране, за да позволи нормалното функциониране на бизнеса. Компанията ще продължи да обслужва гаранционно всичките си продукти, да плаща на доставчици и да запази дилърската си мрежа оперативна.
Подразделенията на Chrysler в Мексико, Канада и другите международни пазари не са част пт процедурата по банкрут.
Като част от преструктурирането и с подкрепата на Министерството на финансите постигнахме принципно споразумение с GMAC – финансовата компания ще бъде основен кредитор за дилърския и клиентски бизнес на Chrysler. GMAC има възможност да предложи най-добрите финансови условия за дилърите и клиентите на Chrysler.
Когато сделката бъде приключена, Voluntary Employee Beneficiary Association (VEBA) ще притежава 55 процента от новата компания, правителствата на САЩ и Канада ще притежават пропорционален дял от 10 процента от компанията. Първоначално Fiat ще държи 20 процента от Chrysler и ще получи правото да увеличи собствеността си с допълнителни 15 процента на три три етапа, при изпълнение на следните условия: 5 процента за осигуряването на Chrysler на платформа за производството на икономичен автомобил (6 л/100 км), който ще бъде произвеждан в САЩ; 5 процента при осигуряването на технологии за икономични двигатели, които да бъдат прозивеждани в САЩ; и 5 процента при осигуряване на Chrysler достъп до глобалната дистрибуторска мрежа на Fiat, което ще улесни износа на автомобилите на Chrysler. Fiat няма право да стане мажоритарен собственик преди всички заеми към правителството на САЩ да бъдат покрити.
Приложение
Глава 11 от Закона за банкрутите на САЩ Какво предвижда Глава 11? Глава 11 осигурява на всяка фирма време, под закрилата на федерален съд, да реорганизира бизнеса и/или капиталова си структура, преди да трябва да изпълни финансовите искания на кредиторите си. За разлика от процедурата по несъстоятелност или ликвидация (Глава 7), компаниите, които подават документи по Глава 11 в общия случай продължават да оперират нормално, целейки да излязат от съдебната процедура като жизнено и финансово оздравено предприятие. Защо? Компаниите подават искане до съда по Глава 11 по много причини, но като цяло целта е да предпазят активите си, докато се опитват да разрешат финансовите си проблеми – като прекомерен дълг, недостатъчна ликвидност, неразумни договорни задължения, и/или неуправляеми задължения. Процедурата се използва също, когато дадена компания търси възможност да разпродаде активи и да се освободи от задължения. Как? Глава 11 е процедура, според която компания подава искане до федерален съд по банкрутите за реорганизация по Глава 11 от Закона за банкрутите на САЩ. Подаването на искане дава начало на юридически механизъм, наречен „automatic stay”, който временно премахва възможността кредиторите да предявяват искове за пари или имущество, дължими от преди началото на процедурата. Този механизъм също временно спира всички съдебни процеси срещу компанията. Механизмът може да бъде прекратен само с изрично разрешение на съда, което в повечето случаи не се дава преди завършването на процедурата по Глава 11. Как тази процедура се отразява на служителите? Обичайно, съдът разрешава на всяка компания, поискала защита по Глава 11, да продължи да изплаща всички дължими суми и задължения на служителите си. Крайслер вече получи това разешение от съда. Как се отразява процедурата на клиентити и доставчиците? Обичайно, съдът разрешава на всяка компания, поискала защита по Глава 11, да продължи да посреща задълженията си към клиенти и доставчици по нормалния ред. Как приключва процедурата по Глава 11? Процедурата приключва след като съдът е одобрил План за реорганизация, който осигурява честното разпределение на икономическата стойност на компанията между нейните кредитори, и евентуално, акционери. Този план обикновено се разработва от компанията съвместно с кредиторите. Какво е Банкрут по Член 363 (Section 363 Bankruptcy)? Член 363 от Закона за банкрутите на САЩ позволява на всяка компания да влезе в процедура под надзора на федерален съд, целяща бърза разпродажба на активи като най-изгодно за всички заинтересовани средство за запазване на стойност. За разлика от обичайната процедура по банкрут, която може да продължи няколко години, предимството на Член 363 е скорост – според този член, цялата процедура може да бъде завършена за приблизително 30 до 60 дни.
Вашите коментари
Напиши коментар
Правила за писане на коментари