Браун: Основният проблем е с охлаждането

Шефът на Мерцедес Гран при Рос Браун разясни проблемите на тима си с новия MGP W02 (за които ClubS1 вече писа в отразяването си на тестовете на пистата Каталуния до Барселона).

- Какво е виждането ви относно отмяната на Гран при на Бахрейн?

- Решението за отлагане на Гран при на Бахрейн със сигурност бе правилно. Бахрейн има собствените си приоритети в настоящия момент и съвсем коректно хората там да бъдат оставени да се борят заедно за разрешаването на проблемите си, далеч от фокуса, който първата надпревара във Формула 1 със сигурност щеше да причини.

- Какви са ревизираните планове на тима в светлината на отменения първи старт?

- Последните четиридневни тестове ще са отново на пистата Каталуния - с начало 9 март (сряда) и финал на 12 март (събота). Нико [Розберг] трябва да кара MGP W02 в сряда и събота, а Михаел [Шумахер] - в четвъртък и петък.

- Допълнителното време преди първия старт предимство ли ще е за отбора?

- Няма да има кой знае какво отражение върху програмата ни за развитие, тъй като така или иначе нямаше нищо сериозно планирано като подобрение за времето между Бахрейн и Мелбърн. Допълнителните две седмици ще ни дадат, разбира се, чудесен шанс да се прегрупираме и ще позволи на всички отбори малко повече подготовка преди да тръгнем за Мелбърн за първото състезание. Спецификацията на болида за Австралия остава планираната до момента.

- Какво постигна екипът в Барселона миналата седмица?

- В Барселона за последно бяхме с първоначалния вариант на болида ни (от представянето) и покривахме около 500 км на ден - повече от 50% повече от средната дневна дистанция до този момент на изпитанията. Беше добра седмица и използвахме възможността да завършим основната си работа по настройките, да развием разбирането си относно гумите и как да постигнем максимално представяне от тях в рамките на една бърза обиколка, как да подобрим представянето си в дълги серии. Успешно завършихме две състезателни симулации с Михаел и Нико, при това от първи опит и колата бе в чудесна форма, нямаше проблеми.

- След Херес споменахте, че в автомобила има някои компромиси в конкретния момент. Какви бяха те и костваха ли представяне на пистата?

- Най-голямото предизвикателство до момента бе проблем с охлаждането. Краткосрочните модификации, направени по първоначалния вариант на колата ни, ни струваха доста от гледна точка на представянето. Решението бе внедрено в конструкцията на шасито и ще възстанови загубите още преди първия старт.

- Отборът тества различни варианти на предно крило в Барселона. Каква бе целта?

- Използваното в Барселона предно крило не е финалната спецификация, но се приближаваме към окончателната версия, която ще е на колата в Мелбърн. Предишното ни крило бе сериозно базирано на това от 2010 г., това от Барселона се доближаваше повече до желанията ни за 2011 г. Използвахме възможността да проучим вариантите си и да потвърдим избраната по-рано посока преди окончателно да уточним спецификацията на крилото за състезания.

- Беше споменато, че представянето на отбора не е на нивото на топекипите. Притеснен ли сте?

- Заключението е вярно. Наясно сме с липсата на скорост у настоящия вариант на автомобила си и каква е разликата спрямо съперниците, като знаем и причините за това, а те са компромисите, наложени от проблема с охлаждането. Намерението ни винаги е било да представим болида си в доста базов вариант, за да имаме повече време да се съсредоточим върху подобренията. Това означава, че сме по-далеч от темпото, отколкото вероятно хората са очаквали. Познавайки фактите, съм спокоен относно настоящата ни позиция и предстоящото развитие.

- Каква бе обратната информация от пилотите след тестовете в Барселона?

- Михаел и Нико си тръгнаха от Барселона със значително по-добро разбиране на гумите и как да ги използват, за това как да адаптират стиловете си към новите смеси на Пирели. Голяма част от съсредоточаването ни по време на тренировките бе да подготвим състезателите си за всевъзможни сценарии по време на уикендите, като направихме симулации на квалификации и надпревари с използване на KERS, подвижното задно крило. И двамата пилоти останаха доволни от прогреса ни.

- Уверен ли сте, че отборът ще се справи с проблемите с издръжливостта, които имахте досега?

- Да. При нов автомобил по принцип се очакват проблеми, като за щастие нашата кола спираше сравнително малко пъти и съответно влиянието на това върху програмата ни не бе значително. Покрихме прилична дистанция - 4300 км - в рамките на трите тестови серии досега и разбира се, колкото повече обиколки навъртиш, толкова повече възможности имаш да идентифицираш всевъзможни грижи и да ги решиш преди началото на сезона.

- Какви са причините да се чувствате окуражен след Барселона?

- В Барселона проведохме определено най-успешните си изпитания до момента, вървяхме непрекъснато напред от момента на представянето на MGP W02 във Валенсия досега. Издръжливостта на колата е по-добра в настоящия момент, развитието на модела върви по план и ще изпробваме новите компоненти по време на последните проби.

- След спечелването на четвъртото място при конструкторите миналата година целта на отбора бе подобрение. Достатъчно добър ли ще е MGP W02, за да се бори с трите топотбора от началото на сезона?

- Все още е твърде рано да се каже каквото и да било, но към сигурен, че всички ще знаят повече след последните тестове. Разполагаме с добра база, върху която да градим. Тимът ни прогресира чудесно. Целта ни е да направим стъпка напред в сравнение с миналата година и да се състезаваме с най-добрите.