[Atomic]

ФИА разреши развитието на двигателите по време на сезон 2015 г. и сътвори поредната несправеливост.
Защо тълкуванието на правилата не се отнася за Хонда?

[First lady]

Хомологация се прави веднъж през сезона. Не се разрешава доработката по време на сезона, а се отлага датата на хомологизация. Жетоните за преработка и лимитът от двигатели се запазват: 32 жетона, 4 двигателя.


Който иска може да започне годината със стария двигател, който е хомологизиран на 28.02.2014. След примерно 5 или 10 състезания, когато е готов с новия, трябва да направи хомологизация и да продължи сезона с преработен двигател. Но е длъжен да спазва лимита от 4 двигателя общо.


Който е готов може да хомологизира на 28.02.2015 и започва сезона с 4 преработени двигателя.


За Хонда по същество нищо не се изменя, нейната първа хомологизация е през 2015 и ще може да изменя двигателя едва през 2016. Това се знае от 2013г.

Трите досегашни производителя печелят повече време за най-голямата първа доработка. Те не трябва да приключат до 28.02. 2015, а ако искат могат да минат хомологизация на последния старт на 2015. Дотогава ползват двигателя от 2014.
Хонда е ощетена до известна степен, защото тя пропуска най-голямото количество жетони за преработка (32), които са валидни за 2015. Но пък печели от това, че по-късния старт и дава възможност да избегне грешките на другите.

[jijania]

Имам въпрос. Може ли отбор, като да речем Уилямс, да правят промени по двигателя на Мерцедес ?

[First lady]

jijania написа на 03 January 2015 - 17:18:

Имам въпрос. Може ли отбор, като да речем Уилямс, да правят промени по двигателя на Мерцедес ?

Не, промените ги прави само производителя.

Ако прецаква някого това решение, това са клиентските отбори.

[Atomic]

First lady написа на 03 January 2015 - 16:33:

Хомологация се прави веднъж през сезона. Не се разрешава доработката по време на сезона, а се отлага датата на хомологизация. Жетоните за преработка и лимитът от двигатели се запазват: 32 жетона, 4 двигателя.

Който иска може да започне годината със стария двигател, който е хомологизиран на 28.02.2014. След примерно 5 или 10 състезания, когато е готов с новия, трябва да направи хомологизация и да продължи сезона с преработен двигател. Но е длъжен да спазва лимита от 4 двигателя общо.

Който е готов може да хомологизира на 28.02.2015 и започва сезона с 4 преработени двигателя.

За Хонда по същество нищо не се изменя, нейната първа хомологизация е през 2015 и ще може да изменя двигателя едва през 2016. Това се знае от 2013г.

Трите досегашни производителя печелят повече време за най-голямата първа доработка. Те не трябва да приключат до 28.02. 2015, а ако искат могат да минат хомологизация на последния старт на 2015. Дотогава ползват двигателя от 2014.
Хонда е ощетена до известна степен, защото тя пропуска най-голямото количество жетони за преработка (32), които са валидни за 2015. Но пък печели от това, че по-късния старт и дава възможност да избегне грешките на другите.

Страхотна, изчерпателна!
Мерси Лейди!

[Ганчо Балкански]

Това решение за двигателите, според мен, е опит да се посъживи спорта. Хонда може да се каже, че са леко прецакани, но пък те като че ли опитаха да изхитреят, влизайки година по-късно и сега са надхитрени. Като цяло, не мисля, че са много ощетени де, но това е само моето скромно мнение.

Лейди, много благодаря за поста ти! Наистина даваш пълна яснота по въпроса! Още веднъж - благодаря!

[RedHorse]

Аз лично мисля, че късметът този път се усмихна на Ферари! Все пак това го чакаха отдавна и този път ако и с новия екип се издънят просто не знам!http://clubs1.bg/forums/public/style_emoticons/default/no1.gif

This post has been edited by RedHorse: 04 January 2015 - 11:27

[КОЛЧО]

RedHorse написа на 04 January 2015 - 11:26:

Аз лично мисля, че късметът този път се усмихна на Ферари! Все пак това го чакаха отдавна и този път ако и с новия екип се издънят просто не знам!http://clubs1.bg/forums/public/style_emoticons/default/no1.gif

Тук няма никакъв късмет има огромнна КОРУПЦИЯ.

[KRI]

Развитието на двигатели и всичко останали с-ми в Ф1 не само, че не трябва да е забранено, а трябва да е задължителна част .
Ф1 би трябвало да е най-високо технологичния моторен спорт, поне това мисля, че е идеята и философията и. И разни замразявания и ограничени процентни развития не са в полза на тази философия а точно обратното ...... това което сега става, тези "пропуски" в правилата са най-добре дошли за тези които пишат правилата и тези които търгуват с Ф1, защото загубата на зрителски интерес и реклами е удар най-вече по техните интереси .

[First lady]

Atomic написа на 03 January 2015 - 22:11:

Страхотна, изчерпателна!
Мерси Лейди!

Няма защо. :)/>

Реших да поясня, защото заглавието "Разрешиха доработка на двигателите" е малко подвеждащо. По същество е удължен срока на вече разрешената за 2015 доработка и нищо повече от това.

RedHorse написа на 04 January 2015 - 11:26:

Аз лично мисля, че късметът този път се усмихна на Ферари! Все пак това го чакаха отдавна и този път ако и с новия екип се издънят просто не знам!http://clubs1.bg/forums/public/style_emoticons/default/no1.gif

Не знам доколко и как се е усмихнал късмета на Ферари, защото те искаха три неща:

1.Изцяло да се премахне хомологизациятта, или ако не стане това:


2.да се увеличи количеството жетони за първата преработка от 32 на 45.
3. да се удължи срока на хомологизацията.

От трите им разрешиха само последното.
Друг е въпросът, че двигателят им има грешка, която може да се постигне само ако се разреши доработането на 5-те базаови елемента, които са забранени за доработка след 2014.
Остава да си кълчат мозъка как да преодолеят този проблем.